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媲美飞机:成都将布局超级高铁,最高800公里时速直达重庆

【发布时间:2019-07-23】



今年5月,中国中车研发的600公里时速高速磁悬浮试验样车在青岛下线。中国中车四方股份公司副总工程师丁叁叁称,时速600公里的高速磁浮列车,其市场目标是填补航空与铁路交通之间的速度空当。“在行程1000-1500公里的城市之间,高速磁浮将是最佳交通选择。”


此外,丁叁叁表示,磁悬浮列车比高铁更具备速度优势,磁浮列车只需3分钟即可跑出近20公里。举例来说,时速从0到600公里,磁悬浮列车的加速时间为3分钟、20公里,高铁加速到350公里,耗时为6分钟、25公里。但根据中车的计划,要至2022年前后,才会进行试验线的测试。

北京交通大学教授赵坚对21世纪经济报道记者表示,要实现高速磁悬浮列车的市场应用,走出实验室是第一步。即在实际的运营环境中去做各项测试,此外还将涉及轨道、线路等一系列的规划和建设。

“并非技术足够成熟,就一定能获得市场的认可。”赵坚表示,在技术为经济服务的背景下,高速磁悬浮是否能发挥应有的价值,还需要对当地市场容量、客流量做分析预测,高速磁悬浮列车的资金投入、运营成本高于现有高铁的数倍,其能否有足够的投资回报率,决定了市场运用的前景。

中国科学院院士孙钧此前表示,以京沪高铁为例,其1300公里的造价为2200亿元,而若以磁悬浮方面建设,则预算成本增加到4000亿元人民币。“由于造价过高,磁悬浮在实际中推广也相对困难。”

来源:21世纪经济报道

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